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Salvador - Kultur - Historischer Praça da Sé
Praça da Sé - Foto: Portal da Copa (Lizenz-cc-by-sa-3.0)
Praça da Sé - Foto: Portal da Copa (Lizenz-cc-by-sa-3.0)

Historische Hauptplätze von Salvador

:: Praça da Sé

Bairro da Sé ist der älteste und zentralste Bezirk Salvadors, und man kann sagen, dass es sich im Herzen der Stadt befindet. Der Platz entstand 1930, als die Igreja da Sé und ein ganzer Block von Villen aus dem 50. und 80. Jahrhundert, die vom Handel besetzt waren, abgerissen wurden, um die elektrische Straßenbahnlinie zu implementieren. In den XNUMXer Jahren wurde der Busbahnhof für mehrere Punkte der Stadt implantiert. Mitte der XNUMXer Jahre wurde das Terminal nach Lapa verlegt und der Platz erhielt eine Promenade, die dazu beitrug, den Personenstrom in der Region zu verringern und folglich zum Verfall des lokalen Handels und der Altstadt beizutragen.

Mit der Restaurierung und Revitalisierung des historischen Zentrums ab 1991 und der Anziehungskraft lokaler Kaufleute wurde die Promenade entfernt und ein neuer Busbahnhof implantiert, um den Zugang der Menschen zur größten und wichtigsten religiösen und zivilen Architektursammlung der Zeit zu erleichtern koloniales Brasilien.

Die alte Sé-Kirche
Die Igreja da Sé (Sé: Name, der der Hauptkirche der Stadt gewidmet ist, in der der Erzbischof seine Messen abhält) gab ironischerweise den Namen des Platzes an, der mit seinem Verschwinden entstand.
Der ursprüngliche Tempel hatte seinen Eingang in der Rua da Misericórdia, die später an die Seite des Berges verlegt wurde. Die Kirche war über einen Gehweg mit dem Erzbischöflichen Palast verbunden.
Die Kathedrale war eine Kirche von sehr großen Ausmaßen und ihre Strukturen waren aufgrund der Nähe zum Abgrund zwischen den Hoch- und Niederstädten immer reparaturbedürftig.
1765 war es keine Kathedrale mehr und gab Platz für die ehemalige Kirche des Jesuitenkollegs, heute die Basilika der Kathedrale.

Seit Beginn des XNUMX. Jahrhunderts haben mehrere Bürgermeister und Gouverneure Arbeiten durchgeführt, um die zentralen Straßen der Stadt zu verbreitern und sie an den Transit von Straßenbahnen, Autos und Bussen anzupassen.
In den 10er Jahren wurde die Avenida Sete de Setembro gebaut, die alte enge Gassen miteinander verbindet und über den Trümmern mehrerer Kirchen, öffentlicher Gebäude und weltlicher Häuser liegt.
Schließlich wurde am 07. August 1933 eines der schönsten religiösen Gebäude Brasiliens abgerissen: das Igreja da Sé.

Historikern zufolge wären die von den Machern des Platzprojekts behaupteten Gründe, wie der prekäre Erhaltungszustand der Kirche, ihre Einmischung in den Fortschritt der Stadt oder die Behinderung des Straßenbahnverkehrs, nur Ausreden. Tatsächlich sagen Daten und Aufzeichnungen zu der Zeit, dass es unterschiedliche Interessen gab:
Das des Erzbischofs, der nicht mehr im Erzbischöflichen Palast neben der Kirche wohnen wollte, hätte der Kathedrale im Austausch gegen ein wertvolles Anwesen in Campo Grande, das sein offizieller Wohnsitz wurde, „übergeben“.

Das des damaligen Bürgermeisters, der sagte, es sei notwendig, Salvador in eine neue Ära der Entwicklung zu führen und sie aus den Fesseln der Vergangenheit zu entfernen, Grund genug, andere historische Denkmäler wie die Kirchen von Nossa Senhora da bereits zerstört zu haben Ajuda von São Pedro, von Nossa Senhora do Rosário und Nossa Senhora das Mercês.
Die Kirche von São Sebastião (aus dem Kloster São Bento) war im Namen des Fortschritts ebenfalls fast am Boden zerstört.

Selbst unter den empörten Protesten der Gemeinde wurde der Abrissprozess der Igreja da Sé begonnen und schnell abgeschlossen. Das Nichtvorhandensein eines Gewissens und konservatorischer Organe zu dieser Zeit begünstigte das Handeln der "Progressiven". Die Auswirkungen des Gesetzes waren jedoch so groß, dass es 1937 zur Schaffung des National Heritage Service beitrug.

Der Erzbischöfliche Palast
Im Jahr 1705 erhielt D. Sebastião Monteiro da Vide die Lizenz zum Bau des Wohnpalastes des Erzbischofs auf einem Grundstück in Terreiro de Jesus. Im Jahr 1707 wurde dieses Land jedoch gegen ein anderes ausgetauscht, das sich neben der Igreja da Sé befindet. Der Erzbischöfliche Palast von bemerkenswerter architektonischer Schönheit wurde auf drei Etagen und einem Keller um einen Innenhof herum errichtet. Im zweiten Stock befinden sich der edle Boden und die gewölbten Fenster mit eisernen Theken und Kassettendecken, die für die erste Hälfte des XNUMX. Jahrhunderts charakteristisch sind.
Sowohl im ersten als auch im zweiten Stock gibt es verglaste Galerien, die wahrscheinlich einfache Balkone gewesen wären.

Die seltene Haupttür besteht aus portugiesischem Marmor, und oben befindet sich ein Wappen mit Wappen von D. Sebastião Monteiro da Vide, als Kanoniker. (Priesteramt). Bemerkenswert im Palast sind auch die Porträts der beiden brasilianischen Kaiser D. Pedro I und D. Pedro II, als Jugendliche, die von D. Maria Cristina, von mehreren Päpsten und Erzbischöfen.

Denkmal für Bischof D. Pero Fernandes Sardinha
Der erste Bischof von Brasilien, Dom Pero Fernandes Sardinha, wurde 1495 in Portugal geboren und starb 1556 an der Küste von Alagoas, als das Schiff, das ihn führte, Schiffbruch erlitt. Er und die anderen Castaways wurden von den Caetés-Indianern getötet und verschlungen. Während der vier Jahre (von 1552 bis 1556) in Salvador, der Hauptstadt Brasiliens, gab es viele Reibereien zwischen ihm und Pater Manoel da Nóbrega sowie mit dem Sohn des zweiten Generalgouverneurs D. Álvaro da Costa.

Mit der Enteignung der Igreja da Sé wurde zwischen der Arbeitsdirektion des Rathauses und dem Erzbistum vereinbart, dass an der Stelle, die die genaue Position des Hochs kennzeichnete, ein Denkmal zu Ehren des ersten Bischofs von Brasilien errichtet werden sollte Altar der zerstörten Kirche. Dieses am 29. Juni 1944 eingeweihte Denkmal bestand aus einer Büste aus Bronze auf einem Mauerwerkssockel (Granit). Das Projekt wurde am 12. November 1941 vom Rathaus genehmigt und seine Ausführung wurde dem Bildhauer Bellando Bellandi anvertraut. Die öffentlichen Kassen kosteten 40.000 Cr $ (vierzigtausend Cruzeiros).

Gonçalves geneigtes Flugzeug
Das 1874 erbaute Gebäude wird in der Oberstadt vom kleinen Praça Ramos de Queiroz und in der Unterstadt von der Rua Francisco Gonçalves erreicht. Es verfügt über zwei Kabinen von der Größe einer normalen Straßenbahn mit einer Kapazität von jeweils 36 Passagieren. Autor: Ingenieur João Ramos de Queiroz, der für die Verfolgung der Straßenbahnlinien der Stadt verantwortlich war. Ursprünglich mit Dampf, Pleuel und Kurbel betrieben, wurde es am 10. Juni 1910 elektrifiziert.

Gebäude der Bahia Electric Energy Company
Vom „Talg-Caduce“, den die Männer von Thomé de Souza mitbrachten, um die ersten Nächte der Stadt Salvador zu beleuchten, bis hin zur modernen Technologie zur Erzeugung und Verteilung von Elektrizität war der Weg der Energie in der Stadt lang und voller guter Geschichten. Von diesen ersten rudimentären Keramikartefakten bis zu den raffiniertesten aus Messing gehen wir zur Walöllampe über. Wale, die an der Küste und sogar in der Bucht von Todos os Santos so häufig vorkommen, ließen ihr Öl bald verarbeiten.

Die Ingenieure begannen nachts zu arbeiten, verdoppelten die Zuckerproduktion und forderten immer mehr Brennstoff für die Beleuchtung. Das Walölgeschäft florierte und die Anzahl der Fischereiframes vervielfachte sich: Saraiva, Carimbamba, Itapuã, Manguinhos usw. Aus diesen Fischerhäusern am Meer gingen die Zeugnisse des Hausbesitzers Manoel Inácio da Cunha Menezes hervor. Dieses Haus wurde später als Hauptquartier des Aeroclube da Bahia umgebaut und später abgerissen. Und das "Steinhaus", in dem die Utensilien aufbewahrt wurden, und das Öl für Lampen und die Spermaceti für "Pfundkerzen" für den privilegierten Gebrauch wurden verarbeitet.

Das Öl wurde ausschließlich bis 1848 beleuchtet, als der erste Vorschlag für die Verwendung von destilliertem Gas aus Steinkohle aufkam. Wir kamen spät an, da Paris das System seit 1813 übernommen hatte und daher die "Stadt des Lichts" genannt wurde. Es blieb jedoch alles im Projekt und erst am 1. Juni 1862 ließ Salvador seine Beleuchtung von The Gas Company Ltd mit seinem Gasometer an der Rua do Novitiado starten. Gleichzeitig wurde die Acetylenlampe entwickelt, insbesondere in Außenbezirken und in Städten im Landesinneren, hauptsächlich weil die „offizielle Beleuchtung“ des Eisenbahnnetzes implementiert wurde.

Der Beginn des XNUMX. Jahrhunderts markiert den Beginn der Petroleumbeleuchtung. Die alte "Cadéia" wird in den rudimentären Formen der "Fifós" und in den raffinierten Formen der "belgischen Lampen" überarbeitet. Mit ihnen erreichten wir das XNUMX. Jahrhundert und den Beginn der elektrischen Energie für die Beleuchtung. Wir kamen zu den Zeiten der Streitigkeiten zwischen der kanadischen Unternehmensgruppe Bond and Share und der Vereinigung von Guilherme Guinle mit Cândido Gafrée, die schließlich ihre Interessen an der Companhia de Energia Eletrica da Bahia und der Companhia Circular Line von Carris da Bahia zusammenlegten mit der thermoelektrischen Erzeugung von Usina da Preguiça und später mit dem bahnbrechenden Aufstauen des Flusses Paraguaçu in Bananeiras.

Das Rundgebäude, Sitz der Bahia Tramway, Light & Power, CEEB, Companhia Telefônica, COELBA, ist ein lebendiges Stück Salvadors Geschichte vom Ende des XNUMX. Jahrhunderts bis heute. Jetzt von seinem neuen und endgültigen Eigentümer restauriert, um das Erbe des historischen Zentrums der Stadt und seine Integration in die Aktivitäten des Unternehmens zu bewahren, ist er Zeuge des Unternehmergeistes renommierter und renommierter Männer wie Ramos de Queiroz. Joaquim Gonçalves, Antônio Lacerda, der Straßenbahnen, Schrägflugzeuge, elektrische Energie und später den mit Elektrizität betriebenen Stadtverkehr einführte.

Das COELBA-Gebäude ist erneut der Hauptsitz des ersten Elektrizitätsunternehmens, das für die städtische Elektrifizierung sowie für die Veränderung und Entwicklung des bahianischen Industrieparks verantwortlich ist. Es zeichnet sich durch sein Design und seine Linien in der Landschaft des Praça da Sé aus. Es erzählt seine 100-jährige Geschichte in allen Details, mit allen Verfeinerungen eines Projekts, das zu seiner Zeit beispiellos war. Er war zum Beispiel der erste, der Stahlbetonplatten verwendete, und der Pionier bei der Installation eines Aufzugs, der heute der älteste in Salvador ist, ausschließlich für seine Kunden und Mitarbeiter.

Das vollständig in die architektonische Landschaft integrierte Gebäude verschmilzt mit der Geschichte Bahias und greift auf Erinnerungen zurück, die Momente des wirtschaftlichen, politischen und sozialen Wandels hervorrufen.
Ein neuer Bahia erscheint und zieht vor Ihrer Haustür vor, um seine Bedeutung innerhalb des nationalen Panoramas zu verdeutlichen, und der Avantgarde-Positionen einnimmt, indem er sich entwickelnde Technologien unternimmt und einbezieht. Seine Geschichte erinnert an den Flirt am Ausgang des geneigten Flugzeugs direkt neben ihm im hinteren Teil der Kathedrale, den "Finger" des Smalltalks an seiner Ecke, die Bewegung des "Breaker-Trolley" in den 1931er Jahren und den " Yankees Spitzname der Mitarbeiter von Tramway, Light & Power, der Stummfilme von Cine Excelsior, von 'Mister Kilowatt', Charakter der Werbekampagne der Electricity Company of Bahia, die sich bemühte, den Namen eines Unternehmens zu ändern, das ein ganz Salvador bestand darauf, "Rundschreiben" zu nennen. Diese Erinnerung an Salvador ist im COELBA-Gebäude lebendig und erhalten.

Kirche und Heiliges Haus der Barmherzigkeit
Das architektonische Ensemble Santa Casa da Misericórdia befindet sich zwischen dem Stadt- und dem Sé-Platz im historischen Zentrum von Salvador. Der Abbau des Komplexes begann mit dem Abriss der Igreja da Sé im Jahr 1933. Der Abriss von drei unmittelbar benachbarten öffentlichen Gebäuden im Jahr 1973, um einen Parkplatz und einen erhöhten Platz zu schaffen, gab den Blick auf die Seitenfassade des Komplexes frei wo es früher ein Krankenhaus war.

Das Santa Casa da Misericórdia ist ein Gebäude von hohem monumentalen Wert, das um einen quadratischen Kreuzgang herum errichtet wurde. Es hat eine Kirche mit einem Hauptaltar von Antônio Rodrigues Mendes (1774), der 1791 umgebaut wurde, zwei Seitenaltäre von Félix Pereira Guimarães (1790/91) und eine Kassettendecke mit Tafeln, die Antônio Rodrigues Braga (1720) zugeschrieben werden, und Gemälden aus dem Jahr 1777, wie der Besuch von Nossa Senhora in Santa Isabel, Rahmen für den Hintergrund des Altarbildes, das sich derzeit im Sekretariat befindet, und sechs Seitentafeln (1792) der Kapelle mor. 1722 wurden Fliesentafeln eingeführt, die die Prozessionen von Lagerfeuer und Knochen darstellen. Es gibt auch lose Fliesen aus der gleichen Zeit mit Figuren von Vögeln und Blumen.

Eine wertvolle Galerie mit Porträts von Anbietern und Wohltätern bewahrt die Santa Casa auf, darunter zehn Gemälde von Manuel Lopes Rodrigues, acht von JA da Cunha Couto, zwölf von Oseas, neun von Vieira Campos und Standbilder von Lourenço Veloso, João Campos Lopes und Andere. Die Sammlung der Institution mit Möbeln und Geräten aus dem 17. und 18. Jahrhundert ist eine der bedeutendsten des Landes.

Öffentliche Aufzüge
Die Stadt Salvador war und wird durch topografische Injektion ein Ort der Hänge und infolgedessen der Aufzüge und geneigten Flugzeuge sein. Dieses Schicksal hatte Luis Dias vorausgesagt, den "Steinmetzmeister", der 1549 auf Thomé de Souzas Gefolge kam, als er die folgenden Worte schrieb, die die Geschichte sammelte: "... viele Häuser können auf diesen Hügeln etwas tun, wenn dies geschehen soll." In der neugeborenen brasilianischen Hauptstadt entstanden die ersten vier Hänge: der von Conceição, der von Preguiça und der von Praça.

Bereits 1604 gab es einen Weg, der das Haus seiner Majestät zum Strand der Unterstadt führte und Nossa Senhora da Conceição hieß, da sich dort der vom Gründer der Stadt, Kapitän Thomé de Souza, erbaute Tempel befindet. Mitte des XNUMX. Jahrhunderts gab es im Zentrum von Salvador bereits zehn Hänge, aber diese (viele waren für einige Zeit echte Treppen) gingen hin und her, um den Aufstieg zu erleichtern.

1685 waren diese Hänge noch so steil, dass die damaligen Chronisten sagten: "... es war ihnen unmöglich, Fahrzeuge zu transportieren." (Waggons) Daher ist es dringend erforderlich, Aufzüge und Schrägaufzüge herzustellen, um den Warentransport zwischen der oberen und der unteren Stadt zu erleichtern. Und es besteht kein Zweifel, dass der erste Aufzug bereits im 1610. Jahrhundert funktionierte. Wie war dieser Aufzug damals? Laut einem Chronisten namens Pirard de Lavel, der XNUMX hier war, waren unsere ersten geneigten Flugzeuge wohl „eine bestimmte Maschine zum Transport von Fracht“, was darauf hindeutet, dass es sich um einen Krantyp mit zwei Karren auf Schienen handelte, die gleichzeitig gefahren werden sollten und in Uneinigkeit.

1685 bezog sich ein anderer ausländischer Reisender, Francisco Coreal, immer noch auf eine Art "Kran für den Warentransport", in der dies von einem anderen Reisenden bestätigt wurde, der 1699 hierher kam und berichtete: "Nicht alle." Die Lasten stiegen auf dem Rücken der Afrikaner die Hänge der Stadt hinauf, wobei die Händler eine gute Schnitzerei hatten, in der sich Riemenscheiben und Seile befanden, die an einem Ende hochgingen, während ein anderes hinunterging. Drei lange Jahrhunderte lang vermehrten sich die "Kraniche" in Salvador. Und so, dass wir uns heute an die 'da Praça' erinnern, mehr oder weniger an der Stelle, an der sich heute der Lacerda-Aufzug befindet, an die 'dos ​​Jesuits', die als 'dos ​​Padres' bekannt sind, an der Stelle, an der Das geneigte Flugzeug von Gonçalves ist heute das dos doselelitas, auch das geneigte Flugzeug von Pilar genannt, und das im XNUMX. Jahrhundert erbaute dos beneditos, das sich zwischen den Hängen von Conceição und Gameleira befindet.

Erst am 8. Dezember 1872 wurde der berühmteste Aufzug der Stadt an die Bevölkerung ausgeliefert: der Lacerda-Aufzug. Ursprünglich Elevador da Conceição genannt, hatte es nur einen 58 Meter hohen Turm. Elevador da Conceição wurde 1932 renoviert und mit einem zweiten Turm ergänzt. Er wurde zu Ehren seines Schöpfers und Erbauers Antônio Lacerda in Elevador Lacerda umbenannt.

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